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此前装配线于汽车制造业的应用中，汽车被建造地点与制造，以适合汽车正在构建各个部分。基本上，这是一个连续的操作，其中，汇编负责各种部件的配合和光洁度。 　　接着又以其高的组织和专业化程度的流水线。参与组织制造的协调，即参保他们的到来就行了，在合适的时间和条件下，这意味着他们符合“行准备”的方式各部分，组件和组件。 　　专业化的意思，而不是一个汇编为每个车厢的是，有一个汇编为汽车的特定区域。作为线移动过去，这些汇编了的整体汽车的小百分比的照顾。 　　为实现流水线的结果，汽车产量从天时间，对分去了。当然，我们知道更多关于现在在进行流水线生产太远的影响。该过程已被修改以更好地适应人的因素等等自动化已添加。 　　但是，作为一个制造理念，运用当今的组织和专业化的主要租户，因为他们没有在90年前。史蒂夫REKO创始人REKO国际集团的总裁，拥抱这一概念，并成功地将其应用于制造模具和模具，主要为一级供应商的汽车行业。 　　他认为，这是纯粹的制造组装线，作为一个概念，是与几乎完全与大批量制造的巧合。相反，他已经成功地通过流水线生产的概念，使模具和模套种植他的生意从概念20年前到越来越多的500人操作。 　　模具制造商金属切割机 　　而不是使用传统培训的模具制造商，REKO喜欢训练其人民metalcutters。重型工程完成达阵，使生产车间平淡无奇的部分几何。 　　REKO先生是一个主模具制造商。他被培养在欧洲和学到的传统模具和模具制作工艺当中，因为事实证明，蕴藏着惊人的相似之处汽车曾经构建方式。 　　“当我们建立了一个模具，模具制造商就像一个神，”REKO先生说。 “我们所做的所有决定如何模具将建成。有关于替代思路或方法很少或根本没有讨论。如果我说的刻录腔EDM它被烧毁。也许它可能已被碾碎，但是这并不重要该模具制造商相当于旧汽车汇编“。 　　“模具制造商依赖于系统的一面是，”继续REKO先生“是如何建立和知识往往居住在模具制造商的想法。如果事情发生在模具制造商一定程度上的设计模具，一家公司可能会发现自己遇到了大麻烦。“ 　　当REKO工具及模具开工的企业REKO先生的目标之一是消除尽可能多的，他的新公司对传统培训的模具制造商的依赖。“我决定建立我周围的金属切割机的企业，”REKO先生说。 “毕竟，这就是制作模具或死了，是的。” 　　生产系统 　　型号为REKO先生的新开店是亨利·福特的装配线。其制造科学主要贡献是分工。通过打破装配产品向下的制造步骤基本与公共子集，并排列这些步骤同时发生，任何产品，无论是汽车或模具和模具，可以建在显著较少的总时间比常规顺序操作。 　　即使制造了一套独特的模具或金属模具似乎比大规模生产百万同一项目的拷贝，基本上制造工艺排队出奇好根本的不同。 　　键成功批量生产中巨大数量或在一个批量的产物是计划生产的细节，离线。 “每一个可能的应急生产必须允许使系统的嗡嗡声，”REKO先生说。“在实践中，更复杂的一个产品是，从制造和装配的角度来看，更好的本系统的工作原理。我的目标是使所有的设计细节，并为每个细节代替随后的制造要求，并计划在一个芯片被切割之前“。 　　过程工程集团获得的模具及模具制造在REKO球滚动。该工具的设计工作由进口零件图纸开始。他们有软件的席位，以匹配他们的一级供应商。这些团队打造完整的工具集设计，包括所有引脚，销和细节。当设计团队完成其工作，该工具都准备好店。 　　该工具的设计工作完成后，另一种方法的工程团队确定完成作业所需的制造工艺步骤。 REKO已开发的软件包内部使用，它本质上是一个操作检查列表。 　　该店操作分为部门，包括工具室，机械加工，电火花，测量和抛光。在各部门越来越详细的菜单打破运营成更精细的工艺步骤。 　　研究小组随后分配各种模具和模具组件部门，甚至具体的机器。例如，如果一个电火花烧伤，需要上的一个工具，将电极切割部被提醒来安排生产，以与模具的构建计划相一致。 　　当被识别并输入到系统中的制造步骤，一个耗资队分配小时作业。因为整个模具及模具制造过程被细分为相对小的增量，成本得以简化。没有任何单一的制造步骤，如果低估，可以产生不利作业的整体盈利能力的影响。 　　这三个详细的前期制作步骤，设计，建造计划和成本，使系统工作。“如果工程计划是正确的，说：”先生REKO“的作业的其余部分只涉及切割不同几何形状使用数控机床的性能属性。” 　　车间 　　组装线就像一个流动的河。它代表了所有给它的支流的总和。同样地，在REKO生产流程是基于模型。间店的沟通是有利的技术协调，最终的组装车间满足生产支流。 　　“由于前期工艺技术的工作，说：”先生REKO“的EDM部门知道什么时候需要准备的电极，加工知道什么时候它需要有霉菌或死亡件准备组装车间，计量知道什么时候日程安排检查时间。做详细规划了前面减少的惊喜，并为辅助工作，顺利地流入主流的模具和模具制作一致的方法。“ 　　REKO先生给出了信贷这种平稳的生产流程，以电子通信工具。这家商店被连接到使用电子DNC的机器和调度环节，从工艺设计传达给各制造部门。“每个人都保持在同一页上，”REKO先生说。 　　REKO先生的“孩子” 　　REKO先生最初建这些和其它机器的车间内部的生产要求。但是，市场已经成长为他们现在的公司是在机床制造企业。 　　平均员工年龄REKO相对年轻，30岁以下的“我雇这些孩子特别是因为他们没有经验，”REKO先生说。“我有机会培养这些年轻人使用我们的系统，而不是重新培训谁可能有其他系统忘却更多的有经验的工人。这astounds我这些人怎么也取到工作和系统。” 　　诚然，这种方法去有点反对传统智慧。而不是靠几个很有学问的人，这个店打破其知识和技能为小菜。每个人负责模具的一个具体方面或模组制造，一旦任务完成的任务移动到下一个专家谁做他或她的工作。从表面上看这听起来有点凝滞。 　　然而，交叉培训和额外的技能获取的鼓励。持续的培训和技能升级是REKO先生的系统的一个组成部分。更多有经验的人员传授经验较少的。 　　在金属切削部，例如，机床被布置在串联。例如，一个相对小的立式加工中心可能位于旁边的一个大得多的桥式或门户加工中心。 　　这种结构的想法是双重的。首先，垂直使用由经验较少的操作者来运行相对简单的模具或模具部件与较大机器上运行的腔或芯去。第二个好处是，在思想和经验交流，培训两个机械师相互作用的结果发生。 　　在工程区域，不同的但是有效的过程是用来捕获设计师们的思想和知识。作为创建模具或模具设计，设计师，使用语音录音和视频，记录与解释的问题是如何不同的是攻击和解决，插画设计的每一步。同样，一个双重的好处是派生，因为磁带作为工作记录和经验不足的设计人员了解更多案例分析的培训援助。 　　该系统为每个人？ 　　的装配线技术生产模具和模具REKO先生的应用的相对优点是出现在增加的吞吐量和更好的精度。很少有模具或模组看到试出新闻的两倍以上。 “如果设计是正确的，机床质量好，与运营商正确履行自己的金属切削任务”先生REKO说：“它不应该是一个惊喜，当他们尝试了当对核或腔没蓝。” 　　采用大规模生产技术，使很低量，导致这家公司走向成功。它会为其他公司工作？ “在大多数汽车制造，”REKO先生说，“生产基本上由规划同步，离线构建的组件和部件，并定时其完成打正确的基本型号移动通过组装。没关系如果体积或500天15辆车，系统缩放到适合的音量。在REKO，我们只是借用了汽车生产这一概念，并把它应用到模具制造和模具集。它很适合我们，我相信它会很好的工作为别人着想。”